Trong bối cảnh chính trường Việt Nam nóng bỏng, vụ sân bay Long Thành nổi lên như một quả bom nổ chậm, khơi mào cuộc đấu đá khốc liệt giữa các lãnh đạo Ba Đình. Tổng Bí thư Tô Lâm, với phong cách “đốt lò” kế thừa từ Nguyễn Phú Trọng, đã công khai chỉ trích dự án này tại hội nghị ngày 25/2/2026, gọi vốn đầu tư 16 tỷ USD là “kinh khủng”, đặt nghi vấn về lãng phí, thất thoát và hiệu quả kinh tế. Lời lẽ sắc bén lan tỏa khắp truyền thông nhà nước, từ VTV đến các báo lớn, như một chiến dịch có chủ đích. Không phải ngẫu nhiên, bởi dự án được phê duyệt từ 2015, triển khai mạnh mẽ dưới thời Thủ tướng Phạm Minh Chính – người đã 9 lần thị sát công trường, thúc đẩy hoàn thành giai đoạn 1 vào nửa đầu 2026, đồng thời yêu cầu “xử lý nghiêm sai phạm nhưng không ách tắc”.
Phe cánh ở đây lộ rõ: Tô Lâm, xuất thân từ công an, đại diện cho dòng chảy “an ninh hóa” chính trị, đang củng cố quyền lực sau khi lên Tổng Bí thư. Ông nhắm vào Phạm Minh Chính, biểu tượng của “kinh tế hóa” và phát triển hạ tầng, vốn được coi là “người của Trọng” nhưng nay bị nghi ngờ về lợi ích nhóm. Dự án Long Thành, với quy mô 5.000 ha, công suất 100 triệu hành khách/năm, được kỳ vọng cạnh tranh với Changi hay Incheon, nhưng thực tế đội vốn, chậm tiến độ, và dính bê bối bồi thường đất. Vụ án sơ thẩm tháng 1/2026 đã xử cựu Chủ tịch huyện Long Thành Lê Văn Tiếp 7 năm tù vì vi phạm quy định bồi thường, kéo theo 23 cán bộ khác – nhưng đó chỉ là “cấp dưới”. Ai phê duyệt chủ trương? Ai giám sát? Câu hỏi của Tô Lâm ngầm chỉ hướng Phạm Minh Chính, người đẩy mạnh dự án từ 2021, khi ông còn là Thủ tướng.
Đấu đá phe phái không mới ở Ba Đình: Tô Lâm từng kiểm tra dự án tháng 11/2025, khen ngợi công nhân, nhưng nay “lật kèo” sau chuyến Mỹ về. Phải chăng ông muốn chứng minh “đốt lò” không tha ai, đồng thời loại bỏ đối thủ trước Đại hội Đảng? Phạm Minh Chính, sắp rời ghế tháng 4/2026, đáp trả gián tiếp bằng chỉ đạo “không ách tắc”, nhưng im lặng về cáo buộc thất thoát. Phe Chính có thể dựa vào mạng lưới kinh tế miền Nam, nhưng phe Lâm kiểm soát an ninh, truyền thông – lợi thế rõ rệt.
Sâu xa hơn, vụ việc phản ánh mâu thuẫn nội tại: Phát triển kinh tế hay chống tham nhũng? Long Thành có thể thành “cửa ngõ” khu vực, nhưng nếu thất thoát hàng tỷ USD, ai chịu trách nhiệm? Cuộc chiến này không chỉ dừng ở sân bay, mà là cuộc thanh trừng phe cánh, nơi “lò” có thể nuốt chửng cả lãnh đạo cao cấp. Ai sẽ “vào lò”? Có lẽ không phải cán bộ địa phương, mà là những “ông lớn” Ba Đình. Dư luận chờ xem: Liệu Tô Lâm có đẩy Chính vào thế bí, hay Chính sẽ lật ngược bằng “thành tích hạ tầng”? Chính trường Việt Nam, như sân bay Long Thành, đầy bất ổn và bí ẩn.
Hạnh Nguyên – Thoibao.de
