Một bê bối nghiêm trọng về quy trình quản lý năng lượng vừa bị phơi bày tại Việt Nam, đặt hàng triệu người tiêu dùng vào tình thế rủi ro về pháp lý và kỹ thuật chưa từng có.
Truyền thông nhà nước ngày 03/6/2026 đồng loạt đưa tin, ngay sau ngày đầu tiên chính thức phân phối đại trà xăng E10 trên toàn quốc, hai “ông lớn độc quyền” là Petrolimex và PVOIL đã đồng loạt gửi kiến nghị khẩn cấp lên Chính phủ, yêu cầu sớm hoàn thiện quy chuẩn kỹ thuật đối với loại nhiên liệu này.
Sự kiện này ngay lập tức thổi bùng lên làn sóng phẫn nộ trong dư luận xã hội, theo đó, kể từ khi chính quyền áp đặt mệnh lệnh buộc toàn dân phải chuyển sang sử dụng xăng E10 bằng những tuyên bố đầy hoa mỹ, cam kết về mặt chất lượng đảm bảo và người dân “hãy yên tâm sử dụng”.
Thì đến ngày thứ 3 sau khi buộc toàn dân đồng loạt phải sử dụng loại xăng E10 cho phương tiện của mình, nhưng quy chuẩn kỹ thuật chính thức vẫn chưa được các cơ quan quản lý hoàn thiện.
Công luận cho rằng, động thái kiến nghị muộn màng của Petrolimex và PVOIL nhằm chủ động kế hoạch nhập khẩu từ năm 2027 đã vô tình bóc trần tư duy quản lý theo kiểu “tiền trảm hậu tấu” của Bộ Công thương và các cơ quan liên quan.
Việc đưa một sản phẩm ảnh hưởng trực tiếp đến tài sản và sự an toàn của hàng chục triệu khách hàng ra kinh doanh thương mại trên quy mô toàn quốc, khi chưa có bộ tiêu chuẩn kỹ thuật hoàn chỉnh là một hành vi vi phạm nghiêm trọng quy trình an toàn và xem thường người dân.
Tác động dài hạn của việc ép buộc sử dụng xăng E10 – một loại nhiên liệu chưa hoàn thiện về mặt pháp lý và kỹ thuật không chỉ gây hoang mang cho công chúng, mà còn đe dọa trực tiếp đến tính ổn định của thị trường vận tải.
Câu hỏi đặt ra là nếu xảy ra các sự cố hỏng hóc động cơ hàng loạt do chất lượng xăng E10 không tương thích, ai sẽ là người đứng ra chịu trách nhiệm bồi thường cho người dân?
Hồng Lĩnh – Thoibao.de
