Gần đây, chủ xe xăng run cầm cập khi đưa xe đi đăng kiểm. Đạp ga hết cỡ, hét số đến đỏ mặt, đo nồng độ khói, kiểm tra CO, HC ở vòng tua cao… Xe hơi thở không đều một chút là trượt ngay, phải sửa chữa tốn kém rồi quay lại. Kịch tính thay! Từ tháng 3/2026, quy trình kiểm định khí thải mới áp dụng nghiêm ngặt theo Quyết định của Thủ tướng, khiến tỷ lệ xe xăng trượt tăng vọt. Xe cũ kỹ, bảo dưỡng kém thì “chết” chắc.
Châm biếm đến xót xa: Bao năm nay xe xăng chạy đầy đường, đóng thuế xăng dầu, phí đường bộ, thuế trước bạ… nuôi ngân sách. Giờ đột nhiên bị “hành” như tội phạm môi trường. Lẽ nào nhà nước muốn dạy cho “bọn đi xe xăng” một bài học? Bài học rằng: thời của động cơ đốt trong đã hết, hãy chuyển sang xe điện VinFast đi, kẻo tiền phạt và sửa chữa làm bạn khánh kiệt. Trong khi đó, hàng triệu xe máy xăng cũ vẫn ung dung, chưa bị siết chặt bằng.
Sự thật phũ phàng: Đây là chính sách giảm phát thải, cải thiện không khí ô nhiễm tại Hà Nội, TP.HCM và các thành phố lớn. Nhưng cách thực hiện lại mang đậm dấu ấn “hành dân”. Xe mới đời cao thì dễ đạt, xe cũ của dân lao động thì dễ trượt, phải chi tiền sửa hoặc thay xe. Tiền thuế dân nộp để bảo vệ môi trường, nhưng cuối cùng lại gián tiếp thúc đẩy tiêu thụ xe điện – sản phẩm của doanh nghiệp trong nước được ưu ái.
Người dân còng lưng lo xăng dầu, giờ thêm nỗi lo đăng kiểm. Đạp ga hết số không phải để chạy nhanh, mà để chứng minh xe mình “sạch”. Còn quan chức đi xe công thì vô tư. Nghịch lý này càng lộ rõ: môi trường là cái cớ, còn kiểm soát và định hướng tiêu dùng mới là mục tiêu thực sự. Khi nào “bài học” này mới dừng lại và chính sách thực sự vì dân thay vì ép dân?
https://www.facebook.com/share/p/1FBWJ84Kdz/
