Nhiều ngày qua, lời kêu gọi “tắt app” trong hai ngày 12 và 13/9 lan truyền trên các nhóm cộng đồng tài xế Grab, với lý do phản đối mức chiết khấu bị cho là bất hợp lý, thiếu minh bạch. Nhìn vào hành trình từ năm 2014, câu chuyện càng đáng chú ý: từ những ngày miễn phí chiết khấu để hút tài xế và mở thị trường, Grab lần lượt áp dụng rồi điều chỉnh tỷ lệ lên 15%, 23,6%, 20% và đến tháng 12/2020 là 27,27%.
Một con số tăng lên thì có thể được giải thích bằng đủ thứ lý do: chi phí vận hành, công nghệ, thị trường, dịch vụ… Nhưng với tài xế, phép tính lại đơn giản hơn nhiều: chạy một cuốc xe, phần nhận về còn bao nhiêu? Khi tỷ lệ chiết khấu liên tục thay đổi, người cầm lái không chỉ phải đối mặt với giá xăng, bảo dưỡng, khấu hao phương tiện và thời gian trên đường, mà còn phải tính xem sau mỗi chuyến, mình thực sự còn lại gì. “Đối tác” nghe rất đẹp, nhưng nếu cán cân lợi ích ngày càng nghiêng về một phía thì cái tên ấy liệu còn đủ sức thuyết phục?
Đây cũng không phải lần đầu tài xế công nghệ lên tiếng. Việc “tắt app” vì thế không đơn thuần là chuyện một ứng dụng tạm vắng tài xế, mà là tín hiệu về sự bất mãn tích tụ qua thời gian. Công nghệ có thể kết nối hàng triệu chuyến xe chỉ bằng vài cú chạm, nhưng không thể dùng thuật toán để khiến những bài toán thu nhập biến mất. Khi người tạo ra dịch vụ trực tiếp trên đường phố phải lên tiếng hỏi “phần của tôi ở đâu?”, có lẽ điều cần minh bạch nhất không phải là khẩu hiệu, mà chính là cách chiếc bánh doanh thu được chia.
https://www.facebook.com/share/p/19ku7rqXmD/
