Die statistischen Zahlen, die der Abgeordnete des Nationalparlaments Nguyễn Khánh Vũ kürzlich im Parlament vorgelegt hat, spiegeln eine besorgniserregende Realität bei der derzeitigen Ahndung von Verkehrsverstößen wider.
Bis zum Jahr 2024 werden in den Abstellplätzen der Verkehrspolizei von Ho-Chi-Minh-Stadt bis zu 35.400 Fahrzeuge verwahrt, während in Da Nang ebenfalls 10.909 Fahrzeuge registriert sind, deren vorübergehende Beschlagnahmung abgelaufen ist, die aber niemand abgeholt hat.
Die Hauptursache für diese Welle von Fahrzeughaltern, die ihre Fahrzeuge „im Stich lassen“, liegt in der zu großen Diskrepanz zwischen den geltenden Bußgeldsätzen und den tatsächlichen finanziellen Möglichkeiten der Bevölkerung.
So wird beispielsweise das Überfahren einer roten Ampel mit einem Motorrad derzeit mit einer Geldstrafe von 4 bis 6 Millionen Dong geahndet – ein sprunghafter Anstieg gegenüber den früheren 800.000 bis 1 Million Dong –, während die Strafe für PKWs bei 18 bis 20 Millionen Dong liegt.
Vor dem Hintergrund, dass das Durchschnittseinkommen der Arbeitnehmer im Jahr 2025 nur 8,4 Millionen Dong pro Monat betragen wird, verschlingt ein einziger Verstoß mit dem Motorrad bereits die Hälfte bis zwei Drittel des Monatslohns, bei PKWs sind es sogar mehr als zwei Monatsgehälter.
Beobachter sind der Ansicht, dass Strafbescheide, sobald die Höhe der Geldbuße die Zahlungsfähigkeit der Betroffenen übersteigt, in der Praxis unvollstreckbar werden und somit das Risiko eines „Insolvenzrisikos“ bergen.
Die Bürger sind bereit, Vermögenswerte von geringem Wert aufzugeben, anstatt die Geldbuße zu zahlen, was zu einer Überlastung der Lagerräume der Polizei führt und dem Staat zusätzliche Verwaltungskosten verursacht. Der Vorschlag, die Anwendung der doppelten Geldbußen weiter auszuweiten, entbehrt daher einer praktischen Grundlage und ist nicht durchführbar.
Mehr noch: Eine zu hohe Anhebung des Bußgeldrahmens ohne transparente Kontrollmechanismen schafft unbeabsichtigt Spielraum für Verhandlungen, Schmiergeldzahlungen oder „Bußgelder ohne Quittung“ zwischen den Zuwiderhandelnden und den Vollzugsbeamten, die sich so „ihr Brot verdienen“.
Die öffentliche Meinung vertritt die Ansicht, dass die strenge Ahndung von Verstößen zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit das oberste Ziel ist.
Doch die Grenze zwischen einer wirksamen Abschreckungsmaßnahme und einer auferlegten Vorschrift, die die Bürger dazu treibt, das Gesetz zu umgehen, ist ein Problem, das die Gesetzgeber unbedingt neu überdenken müssen.
Hong Linh – Thoibao.de
